Вал 16-03-126СП с комплектом коренных и шатунных вкладышей
Вал коленчатый 16-03-126СП — центральный элемент кривошипно-шатунного механизма двигателей Д-160 и Д-180 тракторов и бульдозеров ЧТЗ серий Т-130, Т-170, Б10М. Поставляется комплектно с коренными вкладышами А23.01-103 и шатунными вкладышами А23.01-100. Применяется при капитальном ремонте двигателя.
- Артикул: 16-03-126СП
- Двигатель: Д-160, Д-180
- Применяемость: Т-130, Т-170, Б10М и их модификации
- Поставка: в сборе с коренными и шатунными вкладышами
- Размерные группы: Н1, Н2 (номинальные), Р1, Р2 (ремонтные)
- Группа каталога ЧТЗ: 16 — Кривошипно-шатунный механизм
- Количество опор: 5 (пятиопорный)
- Частота вращения: 1250 об/мин (номинальная)
с НДС 20%
Вал коленчатый 16-03-126СП — двигатель Д-160 / Д-180 (Т-130, Т-170, Б10М)
Варианты исполнения и размерные группы
| Артикул | Размерная группа | Применение |
|---|---|---|
| 16-03-126СП Н1 (эта страница) | Номинальная группа 1 | Капитальный ремонт с новым блоком или постелями номинала Н1 |
| 16-03-126СП Н2 (эта страница) | Номинальная группа 2 | Установка на двигатель с постелями номинала Н2 |
| 16-03-126СП Р1 (эта страница) | Ремонтная группа 1 (−0,25 мм) | После первой перешлифовки шеек блока под ремонтный размер Р1 |
| 16-03-126СП Р2 (эта страница) | Ремонтная группа 2 (−0,50 мм) | После второй перешлифовки под ремонтный размер Р2 |
| 16-03-112 ОКСП | Альтернативное исполнение | Уточняйте совместимость при подборе комплектации двигателя |
Технические характеристики
| Тип детали | Вал коленчатый кованый стальной с противовесами |
| Количество коренных опор | 5 (пятиопорный) |
| Количество шатунных шеек | 4 |
| Номинальная частота вращения | 1250 об/мин |
| Ход поршня | 205 мм |
| Направление вращения | Правое |
| Допуск на шлифовку шеек | Износ более 0,25 мм или овальность более 0,17 мм — шлифовка обязательна |
| Момент затяжки болтов противовесов | 150–190 Н·м (15–19 кгс·м) |
| Поставка | В сборе с комплектом вкладышей (коренных и шатунных) |
| Группа каталога ЧТЗ | Группа 16 — Кривошипно-шатунный механизм |
Применяемость
| Модель техники | Двигатель | Диаметр цилиндра |
|---|---|---|
| Т-130, Т-130Б и модификации | Д-160 | 145 мм |
| Т-170, Т-170М и модификации | Д-160, Д-180 | 145 мм / 150 мм |
| Б-170, Б10М и модификации | Д-180 | 145 мм / 150 мм |
Работа в узле КШМ
- работает с шатуном 16-03-114сп;
- работает с шатуном 51-03-112сп;
- опирается на вкладыши коренные А23.01-103;
- шатунные шейки работают с вкладышами шатунными А23.01-100;
- через шатун соединяется с пальцем поршневым 03158-1;
- приводит в движение группу поршневую Г+П 145мм;
- приводит в движение группу поршневую Г+П 150мм;
- работает совместно с кольцами 51-03-115сп и кольцами 51-03-122сп.
- тип — вал коленчатый;
- назначение — преобразование возвратно-поступательного движения поршня во вращение;
- узел — кривошипно-шатунный механизм дизеля;
- применяется при капитальном ремонте двигателя.
Конструкция и принцип работы
Вал 16-03-126СП воспринимает нагрузку от поршней через шатуны и передаёт крутящий момент на маховик. На коренных шейках вал работает через вкладыши А23.01-103, обеспечивая устойчивую масляную плёнку и центровку в блоке двигателя. На шатунных шейках усилие передаётся через шатуны 16-03-114сп и 51-03-112сп на поршневую группу.
Через палец 03158-1 усилие передаётся на поршень, установленный в составе группы 145 мм или 150 мм, в зависимости от модификации двигателя. Герметичность камеры сгорания обеспечивается поршневыми кольцами 51-03-115сп и 51-03-122сп.
Вал — пятиопорный, кованый, из стали, с противовесами и внутренними каналами в шатунных шейках для центробежной очистки масла от продуктов износа. Противовесы отбалансированы методом высверливания металла непосредственно на заводе — их нельзя снимать, переставлять или подвергать механической обработке. При установке нового вала обязательно устанавливать новый комплект коренных и шатунных вкладышей, входящих в комплект 16-03-126СП.
Положение в двигателе
Коленчатый вал размещён в нижней части блока цилиндров — в картерной полости. Коренные шейки опираются на постели блока и крышки коренных подшипников через вкладыши. К шатунным шейкам прикреплены нижние головки шатунов. На переднем конце вала установлены шестерни привода распределительного вала, масляного насоса и уравновешивающего механизма. На заднем фланце закреплён маховик с зубчатым венцом для пуска двигателя.
Установка коленчатого вала при капитальном ремонте
- Устанавливать только вкладыши той же размерной группы, что и вал. Смешивать размерные группы в одном двигателе недопустимо.
- Заменять вкладыши только попарно — верхний и нижний одной опоры меняются вместе.
- Не спиливать и не подшабривать стыки вкладышей или крышек подшипников.
- Не устанавливать прокладки между вкладышем и постелью.
- Противовесы не снимать, не переставлять, не обрабатывать механически.
- Измерение постелей блока: перед подбором вала измерить внутренний диаметр постелей коренных подшипников блока, чтобы определить нужную размерную группу вала и вкладышей (Н1, Н2, Р1 или Р2).
- Подготовка вала: проверить вал на отсутствие трещин магнитным или ультразвуковым дефектоскопом. Проверить биение — радиальное и торцевое биение шеек не должно превышать норму по руководству по ремонту Д-160/Д-180.
- Промывка каналов: продуть и промыть масляные каналы в шатунных шейках сжатым воздухом и моющим раствором. Каналы должны быть полностью чисты.
- Установка вкладышей: протереть постели и вкладыши А23.01-103 чистой салфеткой, продуть сжатым воздухом. Нанести тонкий слой чистого моторного масла на вкладыши. Установить верхние вкладыши в постели блока, нижние — в крышки.
- Укладка вала: опустить вал в постели. Установить крышки коренных подшипников строго на свои места — крышки не взаимозаменяемы. Затянуть болты крышек с требуемым моментом согласно руководству по ремонту.
- Затяжка болтов противовесов: момент затяжки 150–190 Н·м.
- Проверка осевого зазора: после сборки проверить осевой зазор коленвала — значение согласно руководству по ремонту Д-160/Д-180.
- Установка шатунов и поршневой группы: установить шатуны с шатунными вкладышами А23.01-100 на шатунные шейки. Подсоединить поршни через пальцы 03158-1, проверить кольца 51-03-115сп и 51-03-122сп.
Когда требуется замена коленчатого вала
| Симптом / параметр | Норма | Требует замены / шлифовки |
|---|---|---|
| Износ шеек (диаметр) | Не более 0,25 мм от номинала | Более 0,25 мм — шлифовка на следующий ремонтный размер |
| Овальность шеек | Не более 0,17 мм | Более 0,17 мм — шлифовка обязательна |
| Задиры или перегрев коренных шеек | Чистая поверхность без следов перегрева | Задиры, посинение — замена или шлифовка |
| Проворот вкладышей | Вкладыши не вращаются | Проворот — осмотр шеек, часто требуется замена вала |
| Вибрация и стук двигателя («стук коленвала») | Отсутствует | Глухой стук при изменении нагрузки — проверка зазоров шатунных шеек |
| Шейки вышли за ремонтные размеры | Шейки в пределах Н1–Р2 | Размер ниже Р2 — только замена вала |
| Трещины | Отсутствуют (контроль дефектоскопом) | Любые трещины — вал не ремонтируется, только замена |
Ресурс и регламент ТО
Ресурс коленчатого вала Д-160/Д-180 при соблюдении регламента технического обслуживания — до капитального ремонта 6000 моточасов. Ресурс определяется главным образом своевременностью замены масла и фильтров, чистотой масляных каналов и соблюдением давления масла в системе смазки. При падении давления масла ниже 0,15 МПа на холостом ходу двигатель необходимо остановить немедленно — дальнейшая работа приведёт к задиру шеек.
| Вид ТО | Периодичность | Операция |
|---|---|---|
| ТО-1 (ежесменное) | 8–10 моточасов | Проверка уровня масла в поддоне, контроль давления масла по манометру при прогреве |
| ТО-2 | 250 моточасов | Замена масла и масляного фильтра |
| ТО-3 | 1000 моточасов | Проверка давления масла в магистрали, состояние люков крышек коренных подшипников в блоке |
| Капитальный ремонт | 6000 моточасов или по состоянию | Обмер шеек, дефектоскопия, принятие решения о шлифовке или замене вала. Обязательная замена вкладышей |
- Смешивание размерных групп вкладышей. На одном валу все одноимённые шейки должны быть одного ремонтного размера. Установка вкладышей разных размерных групп на один вал недопустима.
- Замена одного вкладыша из пары. Вкладыши заменяются только попарно — верхний и нижний одновременно. Установка нового вкладыша в пару к изношенному приводит к неравномерному давлению и задиру шейки.
- Механическая обработка противовесов. Противовесы откалиброваны на заводе высверливанием. Любая самостоятельная обработка нарушает балансировку вала и вызывает вибрацию двигателя.
- Замена вала без промывки масляных каналов блока. Металлическая стружка и продукты износа остаются в масляных каналах блока. Без промывки они разрушат новые вкладыши за 50–200 моточасов.
- Запуск двигателя без предварительной прокачки масла. После сборки КШМ необходимо прокрутить коленвал со снятыми форсунками до появления давления масла по манометру. Запуск без давления масла приводит к задиру шеек в первые секунды работы.
Сопутствующие запасные части для капитального ремонта КШМ
- Вкладыши коренные А23.01-103 — входят в комплект 16-03-126СП; при отдельной покупке подбирать строго по размерной группе вала
- Вкладыши шатунные А23.01-100 — входят в комплект; менять одновременно с коренными
- Шатун 16-03-114сп — при трещинах, деформации или повреждении постели шатунного подшипника
- Шатун 51-03-112сп — альтернативный артикул шатуна; проверить применяемость по серийному номеру двигателя
- Группа поршневая Г+П 145мм — для двигателей с диаметром цилиндра 145 мм
- Группа поршневая Г+П 150мм — для двигателей с диаметром цилиндра 150 мм
- Палец поршневой 03158-1 — соединяет шатун с поршнем; проверять при каждом КР двигателя
- Кольца поршневые 51-03-115сп и 51-03-122сп — обязательная замена при КР
- Вал коленчатый 16-03-112 ОКСП — альтернативное исполнение; уточняйте применяемость при подборе комплектации
Часто задаваемые вопросы
Как определить, какая размерная группа нужна: Н1, Н2, Р1 или Р2?
Размерная группа определяется по внутреннему диаметру постелей коренных подшипников в блоке цилиндров. Если блок не растачивался — группа Н1 или Н2 (номинальные). Если постели перетачивались при предыдущих ремонтах — группа Р1 или Р2. Измерение производится нутромером. Точные значения диаметров для каждой группы приведены в руководстве по ремонту двигателя Д-160/Д-180. Если затрудняетесь с определением — позвоните нам, поможем подобрать.
Чем отличается 16-03-126СП от 16-03-112 ОКСП?
16-03-126СП — вал в комплекте с вкладышами, готовый к установке. 16-03-112 ОКСП — альтернативное исполнение вала. При подборе комплектации для конкретного двигателя уточняйте применяемость по серийному номеру машины — разные модификации Д-160 и Д-180 могут требовать разные варианты.
Нужно ли менять шатуны при замене коленвала?
Шатуны 16-03-114сп или 51-03-112сп при замене коленвала осматриваются и при необходимости меняются: при наличии трещин (контроль дефектоскопом), деформации стержня, износе постели шатунного подшипника более допустимого. Если шатуны геометрически исправны и постели не изношены — их можно оставить, заменив только вкладыши из комплекта нового вала.
Почему вал поставляется в сборе с вкладышами?
По требованию конструкторской документации ЧТЗ коленчатый вал поставляется в запасные части комплектно с коренными и шатунными вкладышами. Это гарантирует, что вкладыши точно соответствуют размерной группе вала и обеспечивают правильный масляный зазор без дополнительного подбора. Устанавливать вкладыши от другого вала или другой партии на новый вал не рекомендуется.
Как заказать вал и подобрать комплект для капремонта двигателя?
Позвоните или напишите — укажите серийный номер машины, модификацию двигателя и результаты обмера постелей (при наличии). Поможем подобрать вал нужной размерной группы и укомплектовать весь комплект КШМ: вкладыши, шатуны, поршневую группу, пальцы и кольца. Склад в Челябинске — отгрузка в день оплаты.
Подберём комплект для капитального ремонта двигателя
Вал коленчатый 16-03-126СП + вкладыши + шатуны + поршневая группа.
Склад в Челябинске — отгрузка в день оплаты. Доставка по всей РФ.
Тел.: +7 (932) 303-00-10 | E-mail: sale@chtz-parts.ru
Бесплатная доставка до терминала любой транспортной компании, которую вы выберете в Челябинске.
Приобретая запасные части у нас вы можете получить его любым удобным для Вас способом:
- Самовывоз;
- Отправка транспортной компанией на ваш выбор
- Мы можем заказать для Вас машину самостоятельно
- Отправка курьерскими службами (СДЭК, Pony Express)
- Отправка Почтой России;
Сотрудничаем со следующими транспортными компаниями:
- Деловые линии.
- ТК Кит.
- ПЭК.
- Луч.
- Энергия.
- Экспресс-Авто.
- Возовоз.
- ЖелДорЭкспедиция.
- Байкал-Сервис.
При необходимости отгружаем продукцию ж/д контейнерами. Возможна отправка авиатранспортом.
Для того чтобы расчитать доставку и уточнить любой интересующий вас вопрос - позвоните или напишите нам по телефону или e-mail указаному в "шапке" сайта.
